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太仓H型钢材属于高效经济裁面型钢材(其它还有冷弯薄壁型钢、压型钢板等)，由于截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承裁能力。不同于普通工字钢的是太仓H型钢的翼缘进行了加宽，而且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成合理，型号齐全，便于设计选用。在结构设计中选用工字钢材应依据其力学性能，化学性能，可焊性能，结构尺寸等选择合理的工字钢进行使用。普通工字钢，轻型工字钢，由于截面尺寸均相对较高、较窄，故对截面两个主袖的惯性矩相差较大，这就使其在应用范围上有着很大的局限。工字钢的使用应依据设计图纸的要求进行选用。
太仓钢材的理论重量是按太仓钢材的公称尺寸和密度(过去称为比重)计算得出的重量称之为理论重量。这与太仓钢材的长度尺寸、截面面积和尺寸允许偏差有直接关系。由于太仓钢材在制造过程中的允许偏差，因此用公式计算的理论重量与实际重量有一定出入，所以只作为估算时的参考。太仓钢材的实际重量是指太仓钢材以实际称量(过磅)所得的重量，称之为实际重量。实际重量要比理论重量准确。毛重 是"净重"的对称，是太仓钢材本身和包装材料合计的总重量。运输的企业计算运费时按毛重计算。净重 是"毛重"的对称。太仓钢材毛重减去包装材料重量后的重量，即实际重量，称之为净重。在太仓钢材购销中一般按净重计算。重量吨 按太仓钢材毛重计算运费时使用的重量单位。其法定计量单位为吨(1000kg)，还有长吨(英制重量单位1016.16kg)、短吨(美制重量单位907.18kg)。计费重量 亦称"计费吨"或"运费吨"。运输部门收取运费的太仓钢材重量。不同的运输方式，有不同的计算标准和方法。如铁路整车运输，一般以所使用的货车标记载重作为计费重量。公路运输则是结合车辆的载重吨位收取运费。铁路、公路的零担，则以毛重若干公斤为起码计费重量，不足时进整。
太仓线材的盐浴处理(DLP)工艺太仓线材的在线熔融盐浴直接韧化处理(简称DLP)是新日铁 开发的工艺,应用品种主要是桥梁缆索用太仓线材、高级弹簧钢太仓线材、特殊用途钢丝绳用太仓线材等高档太仓线材。太仓线材的在线水浴处理工艺水浴冷却的原理是利用热水汽化时吸收的蒸发热带走太仓线材或钢丝表面热能，从而达到冷却钢材的目的。主要用于帘线钢、预应力钢和桥梁缆索钢。太仓线材在线散卷固溶处理对于终使用质量要求不是很严格的奥氏体不锈钢,如弹簧、钢绳和一些要求强度高而韧性要求不很高的产品,以及作为终热处理前的预处理工序,都可采用在线散卷固溶处理。上海宝钢五钢公司采用的散卷固溶处理方式为:在摆动段辊道后的辊道上、下方设置一段高压水喷嘴,长约10m。当线圈进入喷淋段后,辊道上、下方同时喷水,使此时组织为奥氏体的线圈快速冷却而达到固溶的要求。用后的冷却水在辊道下方收集,由泵提升送至水处理站循环使用。
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